这可能是自小米创业以来西安神秘顾客暗访调查执行公司，最让雷军嗅觉到怯生生的时刻！

苹果不造车，小米窘态了

无论是外洋如祖国内，坏音信相继而至。

据报谈征引里面音信东谈主士显露，苹果取消了长达十年之久的电动汽车料想（泰坦料想）。

干涉资金达数十亿元，时长突出十年，片刻苹果顺利就文书不玩了。

路透社、CNBC等多家媒体报谈，在苹果公司被曝决定消逝电动汽车表情转而加大对东谈主工智能投资的布景下，苹果公司首席扩充官蒂姆·库克28日在该公司线上推动大会上暗示，苹果公司正在向生成式东谈主工智能鼎力投资。

音信传出后，雷军批驳相配牵记，3年前依然作念了无比强项的策略聘请，认阐扬真为米粉造一辆好车。

此外，他还趁便打了一波告白，敕令苹果用户去买小米汽车。

这难免让东谈主有些繁杂，给东谈主一种库克不外是个僭主，而我雷布斯才是乔布斯真实交班东谈主的架势。

苹果消逝造车，真会利好小米？

雷布斯心里怎样想，恐怕只好他我方知谈。

苹果隐迹的背后，其实是一次淘气而无奈的断舍离，关于通盘科技界来说是一个莫大的缺憾。

电动汽车分析师索耶·梅瑞特批驳称：“苹果花了10年的时刻来制造电动汽车，有1620亿好意思元的现款储备，但最终得出的论断是，这太难了，即使是10万好意思元的价钱，利润也太小……好意思国只好两家大型汽车制造商莫得歇业过：特斯拉和福特。”

更恶运的是，隐迹者并不只是是苹果我方良友。

就在最近，欧洲取销了原先的2035一齐电车料想。

2021年，欧盟的电车浸透率就依然达到了22%，高于中国的17%。但是随后几年，欧盟的浸透率一直在25%踟蹰，最近更是跌到了23%。

可见，正本准备大步迈向电动汽车的欧洲，依然在降温。

在大洋此岸的好意思国，电动汽车也迟迟不见起色。

诚然两年前，拜登也曾声称到2030年，好意思国的电动汽车浸透率将会达到一般，但是好意思国市集的近况是，除了特斯拉，基本莫得任何电动汽车掀翻过水花。2023年，好意思国的电动汽车浸透率仅为9%。

日前，马斯克在X上谈到好意思国的另两家新动力车企——Rivian和Lucid时称，照这样发展下去，它们很有可能在6个季度内歇业。

好意思国电动车市集的改日，疑团重重。

最近党内选举大获全胜，企图卷土重来的特朗普明确表态，反对电动车发展。好意思国电动汽车行业还濒临更大的不细则性。

国外一派哀嚎，国内就岁月静好了吗？

继客岁发生送屋子的离谱事件之后，本年车企们的价钱战依然把送车提上了议事日程。

小红书上某位用户声称，我方还有6万元车贷没还，而比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版依然把价钱杀到了6万元区间。

天然，有东谈主说你看小米SU7这对办法就算不是保时捷亦然特斯拉吧？雷军我方齐说了，9.9万那是不可能的，14.9万也不可能，19.9万那亦然作念梦。

但是，当今阴毒的推行是，无论小米SU7订价9.9万、19.9万、29.9万如故39.9万，恐怕齐会十分凄婉。

国产电车拼时候，等于绝路一条

深圳都市报讯（记者 谢孙武 通讯员 姜飞）亲戚朋友相约来深圳游玩，晚上特意开套房一起“溜冰”。近日，深圳市公安局东门派出所接到群众举报，在罗湖维景酒店抓获7名聚众吸毒男女，其中3名女子均未成年。

（1）由于名额有限，深圳地铁将于2017年1月10日前，以电话或邮件的方式通知招募成功的“神秘顾客”。

客岁，国产新动力汽车卷时候成为通盘行业的风潮。

在小米SU7发布会上，雷军将电驱、电板、大压铸、智能驾驶、智能座舱等五大时候当作宣传重心。

但是，这里面有若干水分，真实是要打个问号。

比如，小米在发布会上声称的9100吨压铸机，被东谈主质疑其实是海天卖的2台建立，发布会上写成9100吨或与华为压铸机为9000吨接洽。即便抛开这小数系风捕影的莫须有论调不谈，大家东谈主士更是对国内压铸机情况门儿清——国内最大的压铸机依然干到可16000吨，况且你小米也不是造压铸机的啊。

小米的最大重头戏电机在发布会上成为全场重心，那么，抛开尚未搭载在职何一款车上的27000rpm自研电机不谈，搭载21000rpm电机的SU7是什么样的性能潜入呢？

零百加快2.78s，极速265km/h。

很牛对不合？看上去比Model 3 Performance 强多了啊。

但这很可能只是雷氏比拟法的又一次告成。Model S Plaid的电机最高转速只好20000rpm，并不如小米汽车搭载的V6/V6s电机转速高。但是其最大扭矩却能突出1400N·m，零百加快2.1s，极速可达322km/h。

力大也只怕就能砖飞，单纯比拟电机的转速，压根莫得任何内容意旨。

退一步说，就算来比电机转速，宇宙最快转速的永磁同步电机亦然新南威尔士大学接洽团队研发的。最高转速可达100000rpm，并可肆意处事于商用。不错肆意碾压小米预研之中35000rpm电机。

不错说，电机转速是电动车“三电”里时候含量最低的时候筹划了。

至于小米发布会提到的电板时候，更是宁德期间按小米需求供给的。不可说风牛马不相及，只可说是毫无关连。

话说本年依然2024了，西安神秘顾客暗访调查执行公司依然不是2014了。

消费者关于电动汽车依然有了比拟科学的贯通，在中国卷电动车时候，只好成为真实的时候带领者一条路可走，不然等于骗骗小白割韭菜的伎俩赶走。

但偏巧电动汽车行业时候带领者的桂冠，一直在特斯拉身上，甚而齐莫得之一。

特斯拉不仅在三电时候（电板、电机、电控）上有极为优异的潜入，其铝合金焊合工艺、集成化和视觉系统等方面齐有首屈一指的潜入。

很显明，以小米当前的时候才能，依然只可停留在发布会的PPT上。

说白了，当今大大批的厂商所谓的“卷时候”只不外是为了能让我方的车卖出更高的溢价。若是不可被实真实在感知到，消费者要知谈我方的车时候多牛有什么用？

键盘码字吹给力用吗？

特斯拉诚然时候很强，但是在宣传层面，简直从来不只纯从时候开头，而是从消费者梗概对时候的感知去开头。

比如我的车性能好，你去试驾一下就知谈我的车加快和平顺性如何了；我的车底盘好，你拐几个弯试试；我的车车机系统帅导，你打个转向灯望望影像有无延长；你说我的车毛坯房，你进到我车里面近距离望望联想细节，只消不是审好意思讲解缺失，齐说不出毛坯这种话……

消费者有趣的是感官上梗概感受到的内容体验，这亦然为什么被许多业内东谈主嗤之以鼻的理想梗概卖得好的最主要原因。

因为理想给消费者的，等于消费者想要的。

你说中国消费者不懂车也好，说理想没时候含量也好，但事实是中国极端一部分消费者的体验价值就连合在那些雪柜、彩电、大沙发上。

时候真实的落脚点，如故应该落在对B端供应链和产业链的栽种上。比如特斯拉进入国内，就极大助推了国内汽车分娩自动化的成果，其力推的一体化压铸时候也带火了力劲、拓扑、鸿途等供应商。

那些向常常消费者宣传无法感知的时候筹划的，无疑齐是割韭菜的智力税话术。

当初造手机的小米，之是以梗概成为一家伟大的企业，是因为它不仅处治了消费级被盗窟机灾难的市集痛点，更是匡助了通盘国产手机供应链上前迈了一大步。

小米手机，从此成为性价比的代名词。

但是造车的小米却十足失去了当初的锐气，在发布会上，雷军说要通过15年到20年的奋发，成为全球前五的汽车厂商……

失去初心的雷总好像把友商的黑科技话术当成旅途依赖，全然健忘了小米能不可成为全球前五的汽车厂商，决定权在谁手上。

源泉高？不存在的

当今的雷军，可能依然有点汗如雨下了。

小米SU7的价钱迟迟不敢公布，等于这个往日锐意越过的创业者从贪心变怯生生的明证。

面对市集的危境方位，雷军骑虎难下；迟迟未公布价钱的小米汽车，依然未战先输。

就在小米时候发布会前夜，极氪007上市，售价20.99万-29.99万元；小米时候发布会后一周，祥瑞星河E8上市，订价17.58万-22.88万元。两款车型成就与小米SU7在昆季之间。

往日12个月，占电动汽车费本比重1/3乃至一半的电板价钱大跌，市集对电动汽车的价钱预期依然十足改动。

友商也凭据市集预期料理，对尚未公布价钱小米汽车SU7进行价钱会剿。

农历新年过完后，各路车商齐纷繁加入了价钱战赛谈。

不十足统计称，2月19日于今，包括五菱星光、长安启源、祥瑞、北京当代、哪吒、蔚来、极氪和北汽蓝谷等在内的13家车企约30款车型官宣降价或其他福利，最高降价7万元，有的价钱更是接近“腰斩”。

不知谈当今雷军会不会后悔我方当初说的那句话，“小米起步晚，但是晚有晚的克己，源泉高啊。”

这话也就说说，隧谈给我方挽尊赶走。

不知谈有莫得东谈主对德州扑克略知外相。

酒馆刚开一个新局，新入牌局者齐是互不料志的生疏东谈主，大部分东谈主靠逻辑想维才能去推断牌里的牌。

但是，十轮下来之后，公共齐对我方对面的敌手有了一定的了解，牌局搏杀逻辑才能就退居次席，情态战驱动成为玩家取胜的枢纽。

那么，当一个生疏东谈主进入熟东谈主的局，会发生什么？

没东谈主跟你任何有价值的注，通盘东谈主对你调和绞杀，你的bet隧谈是给东谈主送钱良友。

电动汽车赛谈亦然同样，公共齐是新玩家，在国度力推的正确时刻进入正确赛谈，能作念成什么样全凭我方的决心和技艺。

尔后知后觉进入赛谈的，简直会有什么源泉高的上风吗？

怎样可能？

若是你有唯一无二的时候，你就不会这样晚才入局，将市集的界说权拱手让给他东谈主；若是你是视市集需求再择机而动，你如何保证在入局到上市的漫长周期后还能准确踩中市集痛点？

当今全球电动汽车市集的景色，小米汽车的定位依然十分窘态：

无论卖20-30万，甚而30万往上的哪个价位，小米齐会面对友商极为阴毒的价钱会剿。

说句从邡的，小米这是连吃屎齐赶不上热乎的。

在电动汽车分析师索耶·梅瑞特批驳苹果消逝造车的批驳底下，马斯克是这样复兴的：“一家汽车公司的天然状态是归天。”

这是汽车产业的推行。想想看，一个体重不突出200千克的东谈主，却需要用重达1吨的载具去进走输送，耗尽巨量的动力，这是一种何其低效的输送方式。

诚然对任何一家当作个体的车企而言，传统乘用车市集仍然是一块大蛋糕，但汽车市集举座依然进入了守成的存量市集争夺阶段。

科技是第一世产力西安神秘顾客暗访调查执行公司，只好像自动驾驶这样的颠覆性时候，才能成为汽车再次改动改日社会的破局枢纽。